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        張家界獨立站建設公司

        2022.04.06

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        我們都知道,新中國成立以來,我國各大城市都在積極建設和發展,城市綜合實力大大提高。 我國許多城市的經濟發展速度如此之快,與城市的交通建設能力密切相關。 在我國,有致富要先修路的說法,可見交通建設對城市的發展有很大的影響。 目前,我國最受歡迎的交通方式應該是高鐵,高鐵速度快、環境好、票價合理,因此受到人們的歡迎。

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        但是,目前我國的高鐵網絡還不十分完善。 中國有很多沒有高鐵路線或者沒有充分完善的城市。 為了方便人們出行,促進城市經濟發展,中國各大城市積極建設和完善中國高鐵網絡。 有高鐵建設,就有高鐵站建設。

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        這個高鐵站被稱為“張家界西站”。 顧名思義,這個高鐵站建在湖南省張家界市。 具體位置為張家界市永定區沙壩街,距離張家界核心景區武陵源18公里,市中心5公里。

        張家界西站總占地面積40萬平方米,建筑面積29萬。 (包括雨棚31721.1、無柱雨棚11964、主控室面積35215、出站地道1598、南北廣場等配套建筑。 ); 耗資10億元建造的主控室面積35215,站房為框架結構,屋面采用焊球鋼架,外立面采用玻璃幕墻,屋面采用鋁鎂錳金屬板,站雨

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        張家界西站的房間規模很大。 成為湖南省第二大高鐵站。 車站站臺的規模也比較大。 17條線路共計7套,確保額外站臺。 張家界西站房間性質是樞紐站,按照專用站規劃設計建設,

        這個車站的建筑面積已經達到29萬平方米。 張家界西站建成后,黔張鐵路、漳懷高鐵、安張鐵路、漳懷高鐵將通過這里。 隨著張家界西站高鐵網絡的建設,越來越多的高鐵線路將通過這里。

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        張家界西站建成投入使用后,張家界高鐵交匯樞紐初步形成,對促進張家界經濟發展,提高張家界交通地位具有重要作用。 目前,該站已于2019年12月26日正式運營

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        本壘打

        車站性質為旅客中間站,全長3050米,永久/臨時439/87,建筑面積29萬,綠化面積7.245萬,土石方總量為填土2065206m3,挖方1478542m3; 新增職工289人,新增排水量298m3/D,采用發車線9條、主線4條、基本站臺1座、中間站臺3座、旅客地道1座、跨線天橋1座、無站臺柱雨棚,車站南端站房另一側橫列設置儲車場和綜合工作場,特別是大橋設置牽引線負責北端八字渡主線過境列車、重慶黔江和常德、長沙方向始發最終到達的客車工作,近期運行張家界至長沙動車日常12 (對/日)和8 (對/日),設計旅客發送量(2025年) 410萬人、690萬人(2035年) 工程總投資(含本站、本站至禾家村正線50.55公里、禾家村進出站區間建設) 577640.6萬元。

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